"Vi ser på tillit som et middel til investering, investering som et vekstverktøy og vekst som en mulighet for å overvinne fattigdom og bygge egenkapital," Uribe Álvaro.
Når et marked er åpent med minimale begrensninger på import av varer og tjenester, bygger det tillit og gir enkel tilgang til investorer, som for det meste er med på å stimulere vekst og gjør landets økonomi mer fleksibel og dynamisk. Dette er tilfellet med Australia, som også er en stor eksportør av naturressurser, energi og mat, og blir den trettende største økonomien i verden.
Australia, et suverent land Oceania med 24 millioner innbyggere og å være det sjette største landet i verden med et område på 7,7 millioner kvadratkilometer, er et fjernt, modent, voksende marked med investeringsmuligheter. I tillegg til alle disse fordelene, har den australske føderale regjeringen forpliktet seg til å investere 75 milliarder dollar (50,055 millioner euro) i forskjellige infrastrukturprosjekter frem til 2027, og jernbanesektoren vil motta € 20 milliarder (i størrelsesorden € 13.345 millioner). euro), ifølge data fra Institute of Foreign Trade (ICEX).
I videoen “Travel Australia with Connect to the Market” forklarer han på en del anbudsprosessen for offentlige arbeider i Australia, der de er preget av å være transparente, veldig konkurransedyktige, lange og dyre prosesser, et tydelig eksempel er selskapet CAF i sektoren. jernbanen som var vinneren av et anbud i Australia for installasjon av et jernbanenettverk, er produktene som tilbys av CAF-selskapet tilpasset de spesifikke behovene til hver enkelt klient, noe som gir sikkerhet, komfort og tilfredshet til millioner av brukere over hele verden.
Når jeg kommer tilbake til vår innledende setning, "investering et vekstverktøy", anser jeg at det er det beste eksemplet for veksten i et velstående land, som satser på infrastruktur som får uendelige fordeler, fra egenkapital, sikkerhet, tilkobling, bærekraftig mobilitet, teknologisk innovasjon, modernisering, lønnsomhet, etc.
Ineffektivitetsinsentiver: Mexico by
Jeg tør å sammenligne min elskede Mexico med Australia der Mexico by har 20 millioner innbyggere, som er veldig nær den totale befolkningen i Australia, her i Mexico er offentlig tjeneste av dårlig kvalitet, dårlig, foreldet, mangler, usikker, dårlig betalte, skitne, sterkt forurensende, genererer alvorlige problemer med forurensning, trafikk, stress, tap av arbeidstimer osv. som reduserer livskvaliteten til befolkningen, i min Mexico er det nødvendig med en offentlig transport av enorme størrelser.
Å reise til Mexico by har blitt et mareritt og bortkastet tid for meg. Jeg er hjemmehørende i Puebla, hvis avstand til Mexico by er 137 kilometer, og problemet ligger ikke i å ta en bil og kjøre til Mexico by. Mexico tar Mexico-Puebla motorveien og når Chalco-messen (som for øvrig er en av de farligste veiene i den meksikanske republikken med høye tyveriforhold, ulykker og kidnappinger), begynner marerittet når man kommer inn i Mexico City Der trafikken er enorm, og på relativt korte avstander kan det ta timer å nå din endelige destinasjon, noe som utvilsomt påvirker livskvaliteten din, kan du bruke mer tid bak rattet enn å hygge deg med familien.
Her i Mexico er en av de mange investeringene som den føderale regjeringen trenger å satse på investeringer i infrastruktur, hovedsakelig i offentlig transport, noe som vil være til nytte for befolkningen og redusere forurensningsgraden som vi for tiden har i byen i stor skala. Fra Mexico har her i Mexico å ha en bil blitt en nødvendighet og ikke lenger en luksus, siden det representerer personlig sikkerhet, komfort og tillit. Hvis vi hadde et jernbanenett i Mexico som i Australia, er jeg sikker på at de fleste unge voksne ikke ville være interessert i å kjøpe en bil for å transportere seg selv med verdighet, de ville utvilsomt brukt tog eller tog, noe som reduserte forurensningen og drivstofforbruket for biler betraktelig.,som bilindustrien vil bli berørt på kort sikt.
Hvis det bare ble gjort en stor investering i transportinfrastruktur i Mexico, ville mange formelle arbeidsplasser generert, ville vi ha en bedre livskvalitet, kunne vi nå samfunn som er relativt isolerte, som ikke har grunnleggende tjenester eller tilgang til utdanning og har med penger bare for å overleve. Utdanning er et veldig alvorlig problem som vi har i Mexico som samfunn. I følge data fra INEGI 2015 kan ikke 4 av hver 100 menn og 6 av hver 100 kvinner over 15 år lese eller skrive, ifølge OECD, bare 17% av studentpopulasjonen har nådd høyere utdanning, hovedsakelig på grunn av manglende økonomiske ressurser og vanskelig tilgang.
konklusjon
Australia, et første verdensland, er utvilsomt et marked med store muligheter og vekst, attraktivt for å gjøre store investeringer som kan være en base eller et eksempel på forbedring for Mexico, å kunne investere i ting av stor betydning som utdanning, infrastruktur, sikkerhet i landet, og som en del av resultatene oppnår vekst i økonomien og tiltrekning av flere og bedre utenlandske investeringer som vil være til nytte for alle.
kilder
- ICEX: https://www.icex.es/icex/es/navegacion-principal/todos-nuestros-servicios/informacion-de-mercados/paises/navegacion-principal/noticias/NEW2017712945.html?idPais=AUCAF: https: //www.caf.net/es/compania/index.phpCIA: https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/as.html SANTANDER TRADE PORTAL: https: // es. portal.santandertrade.com/analizar-mercados/australia/politica-y-economiaDISTINTAS LATITUDES: https://distintaslatitudes.net/el-transporte-publico-en-la-ciudad-de-mexico-incentivos-a-la-ineficienciaEL FINANSIELL: https://www.elfinanciero.com.mx/bloomberg-businessweek/estas-son-las-carreteras-mas-peligrosa-de-mexicoINEGI: http://cuentame.inegi.org.mx/poblacion/analfabeta. aspx? tema = PLÍDERES MEXICANOS:
