For introduksjon av disse tesene er emnet Reparasjon og oppdatering av KANBAN-systemet, innen all denne informasjonen vil de bli vist hvordan dette systemet styres i selskapet, hva dets funksjoner er, om det er gjennomførbart eller ikke gjennomførbart, hvilke fordeler er de vil ha overfor selskapet, og hvis det faktisk overholder hva som bør gjøres med dette systemet.
Vi vil snakke om alt du trenger for å lage dette systemet og hvordan det fungerer, det vil bli gitt eksempler på hva som brukes til å følge dette systemet, både kanban-kortene og all informasjonen som er gitt på dette kortet; Kort og bilder vil bli vist når oppgaven går videre.
kanban-system-your-repair-and-upgrade-in-a-fabrikk
I løpet av dette vil du se alt som ble gjort i henhold til prosjektet, du vil se tabeller over reparerte kretskort, nye tavler, oppdaterte kretsløp, skadet visuelt, maskiner, stasjoner osv.
Før du begynner med alt dette, vil du se litt bakgrunn for AEES-selskapet som historien, klienter, produkter, anerkjennelser, flytdiagram, organisasjonskart og dets funksjoner.
Så jeg inviterer deg til å gå gjennom hele prosjektet sammen med meg.
Kapittel I.- Bakgrunn for AEES
1.1.- Historikk
Det var i august 1987 da driften startet i vårt selskap, og monterte elektriske sele eller kabler til Ford-selskapet, som den gang var et anlegg på 30 000 kvadratmeter og 114 personer i produksjon. Året etter tredoblet vi antall personell, basert på resultatene og målene oppnådd av Nigropetenses. Samme år autoriserer investorer en konstruksjon på 57 000 flere kvadratmeter. I dag er Plant I et 91 268 kvadratmeter stort lager med til sammen 2.276 personer. I 1995 ble det bygd nye kontorer for de forskjellige avdelingene, så vel som to funksjonelle opplæringsrom med det formål å skaffe sitt eget miljø for å oppnå maksimal bruk av personellet som trenger å bli opplært.
I 1990 ble vi betrodd å sette sammen japanske seletøyer for at Subaru-Isuzu Company skulle være det vi er i dag i Plant II, en konstruksjon på 83 826 kvadratmeter med 1 051 mennesker. I 1992 satte Mazda-selskapet også sin lit til oss ved å øke produksjonsplanene. I 1995 ble produksjonsprogrammene for vår klient Ford økt, og ga dermed muligheten til å produsere seler i Plant II med nye produksjonslinjer.
I februar 1997 ble det som ble kjent som Plant II-utvidelsen etablert som Subaru-anlegget, med totalt 39 773 kvadratmeter med 750 tilknyttede selskaper, som produserer seler for Subaru-Isuzu.
I 1993 ble lagerbygget på 59608 kvadratmeter bygget med til sammen 123 personer for å motta og lagre alt nødvendig råstoff for å sette sammen bilsele og også for å lagre alle ferdige produkter fra begge produksjonsanlegg. Denne vingården har moderne og sofistikert gaffeltrucksutstyr, som betjenes av trent personell som utfører sitt arbeid med de strengeste sikkerhetsregler som kreves.
I november 1997 ble en bygning på 6543 kvadratmeter bygd der kontorene som støtter hele selskapet vårt var konsentrert, for eksempel lønn, leverandørgjeld, tegneres rom, avdeling for kontinuerlig forbedring og ingeniørfag.
Det har det mest moderne brannslokkingsutstyret (brannslukningsapparater og lagret vannnett for sprinkler med en kapasitet på 2 millioner liter vann), og også moderne klinikker bygget og utstyrt for å gi medisinsk hjelp i samsvar med behovene til våre medarbeidere.. Våre personells sikkerhet kommer først, og vi risikerer aldri det i bytte for produksjon; Gi dem kontinuerlig trening, verneutstyr og tvinge dem til å bruke det kontinuerlig, som sikkerhetssensorer i hver av maskinene. Også bevaring av miljøet til vårt selskap og samfunnet er vår bekymring; For dette ble "Økologiklubben" dannet, bestående av personell som jobber i våre planter. Også,Vårt firma investerer betydelige mengder penger månedlig i lagring og eksport av alt avfall som olje og pleiemateriell. For ikke å snakke om det nylige programmet som vi startet i 1998, og kalte det "1 000 000 trær", som består av at vi om 10 år skal oppfylle dette målet og plante dem i alle lokaliteter og land som vi har virksomhet. Til dags dato har vi plantet 21 406 trær i samfunnet vårt.
AEES har sine andre selskaper rundt det amerikanske kontinentet; både i USA i byene San Antonio, Dallas, Nashville, Jeffersontown, Farmington Hills, Mattawan, Traverse City, St. Thomas, Kirkland og Portland, samt i Mexico i byene Cd. Juárez, Acuña, Piedras Negras og Beholde; så vel som vist på følgende bilde:
AEES har en stab av:
Personell
• 27 klarerte
• 1.195 direkte
• 137 indirekte
• 1.359 totalt
Den har også produksjonsprosessmaskiner, som er:
Maskiner
• 8 transportører
• 16 kuttere
• 4 støpemaskiner
• 32 sveisemaskiner
• 20 presser
Og med en serie primærprodukter: Primære
produkter
• Kropper (seletøy)
• Overføring
• VVS
• Overhead Console
• Dører
• Belysning
1.2.- Plassering
Den røde prikken viser hvor selskapet ligger på skissen.
1.2.1.- Finansiell adresse
AEES er lokalisert
Adresse: Bypass General Manuel Pérez Treviño
Col. Parque Industrial, PIEDRAS NEGRAS 26000, Coahuila De Zaragoza.
Telefon: Tlf. 52 (878) 78 - 3- 00 - 61
CP 26070
1.3.- Policy, Mission and Vision
1.3.1.- Quality Policy
Oppnå og opprettholde nivåer på levering og service som overgår kundenes forventninger.
1.3.2.- Mission
AEES, Ltd.s oppgave er å bli verdensledende innen kvalitetsprodukter, systemer og tjenester for elektroniske og elektriske distribusjonssystemer til biler og i utvalgte nisjer i markedet for elektrisitet og telekommunikasjonstjenester.. Vi er opptatt av å forstå kundenes behov, og vi bestreber oss på å overgå dem ved kontinuerlig å forbedre produktene våre gjennom innovasjon, kreativitet og driftserfaring.
1.3.3.- Vision
AEES ønsker å være det beste selskapet i verden.
1.4.- Hovedprodukter
Harley Davidson
sele nivå 985 Harley Davidson
sele nivå 232 DENSO
sele nivå 6742 FORD sele nivå P-473
Allison sele nivå WT'S
1.5.- Klienter
- Harley Davidson Destinasjon: New York, Kansas City, TomahawkFord Destinasjon: Kentucky LuJohnson Kontrollerer Destinasjon: Dearborn, Holland, Shreveport, TolucaAllison Transmisjon Destinasjon: Indianapolis, Baltimore Artic Cat Destination: MinneapolisBEHR Destinasjon: New Jersey, California, Illinois, Texas, Kontroller destinasjon: New Jersey, California, Illinois, Texas
DENSO Destinasjon: Indianapolis, Baltimore
1.6.- Utmerkelser og anerkjennelser
• Sertifisering i kvalitetsstandarden ISO / TS 16949
• Sertifisering i kvalitetsstandarden ISO 14001
AFL North America Automotive Operations 2000 Etis Achievement Award.
Denne særegne prisen deles ut til:
Piedras Negras Plant 1 “ISO 14001 Registration”.
Omplantingskampanje
Kommunalt formannskap Villa Unión, Coah.
MACOELMEX S. de RL de CV
For å forbedre miljøet vårt, gir jeg ditt verdifulle samarbeid for å gjennomføre gjenplantingskampanjen og dermed opprettholde områdene i vår kommune.
Villa Union, Coah. 19. mars 2003.
Gjennomføring av samfunnsarbeid
Jardín de Niños Piedras Negras.
Quien ha demostrado un gran compromiso con la niñez de esta comunidad y en especial con la de este Jardín de niños, dando su apoyo para realizar obras de mejoramiento y campana de reforestación las cuales permiten elevar la calidad en nuestras instalaciones que se reflejara en un aprovechamiento más eficiente en nuestros alumnos.
Piedras Negras, Coah. 29 de marzo del 2009.
1.7.- Flowchart of ARTIC CAT (Se PDF)
1.8.- Generelt
organisasjonskart 1.9.- Organisasjonskart for ingeniøravdelingen
1.9.1- Funksjoner fra Engineering Department Engineering
Manager: Lag kapitalbudsjetter, programmering for produksjonsprogrammer, Kostnadsreduksjon, styring av lagerdeler, forebyggende, forutsigende og korrigerende vedlikehold, rekvisisjon av SREA (Leverandør Request Engineer Approach) for produksjon og serviceordre. Forbered installasjon av brett (hyller, stativer, kroker, Andons), identifikasjon og oppdatering av kretser og komponenter lagring, demontering av utstyr ved hjelp av tillatelse, sitatutstyr.
Ingeniørsekretær: Fangst av montering og skjæring, gjennomføring av import og eksport spørreskjemaer, montasje og skjæring av rapport, montering og skjæring av rapportgrafikk.
Administrativ assistent: Gi anlegget arbeidsmetoder, visuelle og identifiser maskiner for å få en bedre visjon av hvordan seletøyet skal monteres.
Harley Davidson Manufacturing Engineer: Identifiser nye komponenter som skal sendes til ACN, endring av kontroll, ingeniørspesifikasjonsbibliotek, utstyr og verktøy, gjennomføringskapasitet og utstyrsstudier, matriser, støpeformer, koordinering av modellår, varelager av utstyr, utføre materialkrav med mastertilbehørstøtte og nye elektriske programmer og teknisk endringskoordinasjon.
JCI Manufacturing Engineer, HUMMER, PT, P-473: Identifiser nye komponenter som vil bli sendt til ACN, endring av kontroll, tekniske spesifikasjonsbibliotek, utstyr og verktøy, gjøre studier av kapasitet og utstyr, matriser, form, koordinering av modellårskifte, utstyrsbeholdning, utføre materialkrav med mastertilbehørstøtte og nye elektriske programmer og teknisk endringskoordinering.
Industriell ingeniør: Identifiser nye prosesser, leverer effektivitetsrapporter for produksjonslinjer, utfører anleggsoppsett, utstyrskapasitetsstudier, ruting, klargjøring av arbeidsstasjoner for nye prosesser, arbeidsinstrukser (Standardisert arbeid), lage flytskjemaer, forhåndsmonteringsprosesser, vedlikehold av visuelle elementer, konfigurering av transportørens hastighet, rapportering av kurver, studie av tider og bevegelser, kutt (beregning av utstyr / oppfølging av nytt system, kretsløp på nye nivåer, grafikk, kort), beregninger av stab, mulighetsstudier, PPAP (BIL, Utstyr, Flow Diagram), klargjøring og installasjon av brett (Hyller, Reoler, Kroker, Andones), Identifisering og oppdatering av krets- og komponentbutikker.
Kutt / eiendomsdatabasetekniker: Utfør koding for kretsskjæremaskiner, lag en database over alle kretsløp som kommer og forlater kuttbasen, rapporter om kuttede basekretser, kretsoppdateringer for skjærebase.
1.10.- LAG UT ANLEGG
Kapittel II.- Prosjektutvikling
2.1.-Reparasjon og oppdatering av KANBAN-systemet (Se PDF)
2.2 Mål
Målet med dette prosjektet er å introdusere KANBAN-systemet de nye kretsløpene for å gjøre det nye 2011-seletøyet for en av selskapets sterkeste kunder, som har vært Harley Davidson. Ved å nevne "introdusere" refererer det til å gi et sted, dimensjoner, egenskaper, adresse, mengder og Oracle-nummer til hver av de nye kretsene. Med disse dataene vil det være mulig å vite hvor kretsen går, hvor den kommer fra, hva dens lengde er, hvilket delenummer den har, antall kretsløp i en bunt og Oracle-nummeret for å kunne identifisere kretsen med alle tingene og kunne komme inn i den til systemet i en database hvor kortene som følger med hver av disse kretsene vil bli laget; kort som vil bli nevnt og vil se senere.Disse kretsene vil bli lagret i en stasjon for å plassere visse kretsløp i henhold til deres delenummer for hvert selesnivå.
Det vil bli satt opp stasjoner for kretsløp som ennå ikke har dem; spesifikke stasjoner for nivåene på disse kretsene. Stasjoner og oppbevaringsbokser for kretsløp og fletter. (Se vedlegg 1, 2 og 3).
For å konkludere, er målet å skaffe materialet og kretsløpene til prosessområdet for å kjenne til områdene der selen fra 2011. Vil gi opphav til KANBAN-systemet til disse kretsene. (Se vedlegg 4).
2.3 Alcance
Este proyecto aplica a las áreas en las que más se utiliza el sistema KANBAN y en las áreas que también por parte de este sistema están involucradas. Principalmente se aplica a las áreas de Harley Davidson que es una de las más afectadas en cuanto a visuales, tarjetas y actualizaciones de circuitos. Se aplica también al área de Ford P473, E Controls, Allison en las cuales les faltan una variedad de visuales. Esto beneficiaría a algunos departamentos como Ingeniería y Calidad quienes siempre se preocupan por que la ayuda visual de los arneses se la mejor para poder tener una mejor producción sin errores o discrepancias.
También el proyecto va dirigido a todas aquellas personas y lectores que deseen saber un poco mas de los conocimientos y aplicaciones del sistema KANBAN en una empresa.
2.4 Teoretisk rammeverk
Organisasjonskart: Et organisasjonskart er den grafiske representasjonen av strukturen til et selskap eller organisasjon. Det representerer avdelingsstrukturene, og i noen tilfeller menneskene som dirigerer dem, lager en oversikt over de hierarkiske og kompetanseforholdene som er gjeldende i organisasjonen.
Organisasjonskartet er en abstrakt og systematisk modell, som gjør det mulig å få en ensartet ide om en organisasjons formelle struktur.
KANBAN: er et begrep som brukes i produksjonsverdenen for å identifisere noen kort som er festet til mellomproduktene eller sluttproduktene til en produksjonslinje. Kortene fungerer som et vitne til produksjonsprosessen. Kanban er et signalanlegg. Som navnet antyder, bruker Kanban historisk kort for å signalisere behovet for en vare. Andre enheter som plastmarkører, baller eller en tom transportvogn kan imidlertid også brukes til å utløse bevegelse, produksjon eller forsyning av en enhet på en fabrikk.
Kanban-systemet ble oppfunnet på grunn av behovet for å opprettholde forbedringsnivået fra Toyota. Kanban ble et effektivt instrument for å støtte produksjonssystemet som helhet. I tillegg viste det seg å være en utmerket måte å fremme forbedringer, fordi å begrense antall Kanban i omløp belyser problemområder. (Se vedlegg 5 og 6).
Flytskjema: Det er et skjema som grafisk representerer en algoritme. De er basert på bruk av forskjellige symboler for å representere spesifikke operasjoner, det vil si at det er den grafiske representasjonen av de forskjellige operasjonene som må utføres for å løse et problem, noe som eksplisitt indikerer den logiske rekkefølgen de må utføres i.
De kalles flytskjema fordi symbolene som brukes er forbundet med piler for å indikere operasjonssekvensen. For å gjøre diagramene forståelige for alle, gjennomgår symbolene normalisering; Med andre ord ble symboler gjort nesten universelle, siden til å begynne med kunne hver bruker ha sine egne symboler for å representere sine prosesser i form av et flytskjema. Dette førte til at bare de som kjente symbolene sine, kunne tolke dem. Symbologien som brukes for utdyping av flytskjemaer er variabel og må samsvare med et tidligere definert mønster.
Flytskjemaet representerer den mest tradisjonelle og holdbare måten å spesifisere de algoritmiske detaljene i en prosess. Det brukes hovedsakelig i programmering, økonomi og industrielle prosesser
ISO: ISO (International Organization for Standardization) er det organ som har ansvaret for å fremme utviklingen av internasjonale produksjons-, handels- og kommunikasjonsstandarder for alle industrigrener unntatt elektrisk og elektronikk. Dets viktigste funksjon er å søke standardisering av produkt- og sikkerhetsstandarder for selskaper eller organisasjoner på internasjonalt nivå.
ISO / TS16949: Formålet med ISO / TS 16949 standarden er utvikling av et kvalitetsstyringssystem med mål om kontinuerlig forbedring, med vekt på forebygging av feil og reduksjon av avfall fra produksjonsfasen. TS 16949 brukes i design- / utviklingsfasene for et nytt produkt, produksjon og, hvor relevant, installasjon og service av produkter relatert til bilverdenen. Den er basert på ISO 9000-standarden.
Kravene gjelder for hele produksjonskjeden. Nylig blir også bilmonteringsanlegg konfrontert med ISO / TS 16949-sertifikatet.
ISO 14001SO: 14001 er en internasjonalt akseptert standard som etablerer hvordan man implementerer et effektivt miljøstyringssystem (EMS). Standarden er designet for å håndtere den delikate balansen mellom å opprettholde lønnsomheten og redusere miljøbelastningen. Med forpliktelse fra hele organisasjonen, gjør det mulig å nå begge målene.
ISO 9000: ISO 9000 utpeker et sett med standarder for kvalitet og kontinuerlig kvalitetsstyring, etablert av International Organization for Standardization (ISO). De kan brukes i alle typer organisasjoner eller aktiviteter som er orientert for produksjon av varer eller tjenester. Standardene inkluderer både minimumsinnhold og spesifikke implementeringsveiledninger og verktøy, samt revisjonsmetoder. ISO 9000 spesifiserer hvordan en organisasjon opererer, dens kvalitetsstandarder, leveringstider og servicenivå. Det er mer enn 20 elementer i denne ISO-standardene som angår måten systemer fungerer på.
Implementeringen, selv om det innebærer hardt arbeid, gir mange fordeler for selskaper, blant dem er:
• Standardisere aktivitetene til personalet som jobber i organisasjonen gjennom dokumentasjon
• Øke kundetilfredsheten
• Mål og overvåking utførelse av prosesser
• Redusere omprosesser
• Øke effektiviteten og / eller effektiviteten til organisasjonen for å nå sine mål.
• Fortsett forbedring av prosesser, produkter, effektivitet osv.
• Redusere produksjons- eller tjenesteleveringshendelser
ABC-system: ABC-kontrollsystemet viser oss hvordan vi skal administrere varelageret i henhold til prioriteringsklassifiseringen, dette kan gjøres på tre forskjellige måter; i henhold til enhetskostnaden, i henhold til de totale kostnadene for tilværelsen og i henhold til rekkefølgen av krav uten å ta hensyn til kostnadene.
Ulike teknikker kan observeres som forbedrer arbeidsmetodene, spesielt i produksjonsområdet, en av dem er ABC-analyse, også kalt stressrespons, responsanalyse eller analyse av strukturen til to fenomener. "Denne teknikken brukes spesielt i aksjestyring, produktanalyse, salgsanalyse, kundeanalyse, blant andre."
Dette systemet har som mål å redusere kostnads- og lagerstyring. Det kan også gi en hyppigere lageromsetning, økt salg og reduserte arbeidssystemer som vil redusere kostnadene.
System P og System Q: En av de viktigste forskjellene mellom system Q og P er størrelsen på sikkerhetslagrene som kreves i hver. Generelt krever Q-systemet mindre sikkerhetslager enn P-systemet, fordi kravet til sikkerhetslager i Q-systemet er avhengig av svingningene i etterspørselen i løpet av ledetiden, mens størrelsen på P-systemet i P-systemet er Sikkerhetslager avhenger av summen av ledetiden og intervallet mellom bestillinger.
Følgende figur viser skjematisk Q-systemet: De solide linjene (1 -
2-3-4-5) angir en normal etterspørselsrate; de stiplede linjene (1 - 2 ′ - 3 ′ - 4 ′ - 5 ′) indikerer en maksimal etterspørselsrate. Det skal bemerkes at i dette systemet er tiden mellom ordre kortere med en maksimal etterspørselsrate enn med en normal etterspørselsrate; med andre ord, antall bestillinger øker. Følgelig trenger den gjenværende beholdningen på ordrepunkter bare for å beskytte en topp etterspørsel i forventningstid.
System P er vist i følgende figur: Solide linjer indikerer normal etterspørsel og prikkede linjer indikerer maksimal etterspørsel. I denne modellen er antall bestillinger det samme for forhold med normal etterspørselsrate og maksimumssats. Det antas at etterspørselsraten har vært normal fram til punkt 1; da kan på dette tidspunktet legges en ordre som gjenspeiler normal etterspørsel.
Hvis etterspørselsraten blir maksimal i tidsperioden mellom 1 og 4 (eller 4 ′), tilsvarer dette å oppleve maksimal etterspørsel i løpet av ledetiden og i intervallet mellom ordrene. Husk at intervallet mellom bestillinger og tidsperioden mellom 2 og 4 er det samme. Den eneste ordren mottatt i denne perioden som reflekterer denne maksimale etterspørselen er bestillingen mottatt i punkt 4 (eller 4 ′). Derfor må sikkerhetslagre beskytte mot topp etterspørsel i løpet av blyperioden og intervallet mellom ordrene.
2.5 Arbeidsplan
2.5.1.- Trinn for å gjennomføre prosjektet
1. Samle informasjon
For å jobbe med dette prosjektet vil det bli utført et omfattende søk etter skadede kort og grafikk for å erstatte dem og gi det en bedre oversikt (se vedlegg 7).
2.- Lag stasjoner og gi dem veibeskrivelser
Når stasjonene er laget, vil de få adresser, stasjonsnummer, nivåer og posisjoner, dette for å identifisere hvor kretsen er, og som en del av dette vil det bli laget et KANBAN-kort for å gi det Plassering. (Se vedlegg 7 og 7A for kort og vedlegg 1, 4, 14 og 15 for stasjoner)
3. Introduser oppdaterte kretsløp og informasjon samlet inn i KANBAN-systemet
Introduser for KANBAN-systemet de nye kretsene som vil være lokalisert i nye stasjoner. For dette må vi finne en stasjon for å lagre og plassere de nye kretsene. Og endre informasjonen som samles inn for senere å klargjøre alle kortene og visuelle bildene.
4.- Forbered KANBAN-kort
Etter å ha introdusert kortene i databasen, blir disse kortene skrevet ut og forberedt som vist i vedlegg 7.
5.- Plass kort og visuelle
kort Kortene plasseres i stasjonene med buntene til kretser og grafikk i kretsposisjonsnummeret for å visualisere at det er riktig krets i den posisjonen. (Se vedlegg 3 og 15)
6.- Kontroller at alt er gjort riktig.
Etter alle trinnene, er det siste å bekrefte at alle bilder og kort er på riktig sted.
2.6 Nåværende situasjon
Noen ganger klager kunder fordi selene har feil plassert kretsene i kontaktene, dette fordi det ikke er noe visuelt hjelpemiddel som en arbeidsmetode eller at disse metodene er gale. På grunn av dette returneres de uriktige selene og må omarbeides. Disse klagene er fra eksterne kunder som Harley Davidson, Ford, E-kontroll; og av de interne klientene også, at noen på grunn av inspeksjonen eller i samme operasjon innser at disse sele er feil. I tillegg til de følgende grafiske avvikene for visuell inspeksjon vises.
2.7 Alternative løsninger
• Stopp aktivitetene for bevegelse av maskiner, møbler, standardisert arbeid, visuell kontroll og utføre KANBAN-oppgaver.
• Bruk en nylig innrømmet utøver for å utføre alle KANBAN-systemoppgraderingsoppgaver og implementere forbedringer.
• Vent med å fullføre alle aktiviteter med maskinbevegelser, møbler, standardisert arbeid og visuell kontroll, og start deretter med oppdateringen av systemet.
• Oppdater når tiden er tilgjengelig.
• Implementere et annet system for varelagerkontroll, for eksempel ABC-systemet, Q-systemet eller P-systemet.
• Lag en gruppe arbeidere for en bestemt tid for å utføre oppgavene med å lage visuals, plassere visuals, identifisere maskiner, lage kort, oppdatere kretsløp raskere.
2.7.1 Valgte løsninger
1. Bruk nyansatt utøver for å utføre alle KANBAN-systemoppgraderingsoppgaver og implementere forbedringer.
2. Lag en gruppe arbeidere for en spesifikk tid for raskere å utføre oppgavene med å lage visuals, plassere visuals, identifisere maskiner, lage kort, oppdatere kretsløp.
2.7.1.1.- Fordeler og ulemper ved løsning 1
2.7.1.1.1.- Fordeler med løsning 1:
• Utøveren vil løse de ufullstendige oppgavene som å gi retning til kretsløp, posisjoner, stasjoner, visuell reparasjon og kanban-system.
Det vil være en mindreårig arbeidsmengde for veiledere
• Utøveren vil bruke sin teoretiske kunnskap for å gjøre dem praktiske
. Bedriften vil vinne ved å få utøveren til å utføre oppgavene nevnt ovenfor.
• Utøveren skal få læring ved å implementere kunnskap som læres i skolen og i selskapet.
2.7.1.1.2. - Ulemper med løsning 1:
• Utøveren vil utføre oppgavene som tidligere ble tildelt bare for oppholdet på fire måneder.
• Ikke alt blir gjort med nødvendig erfaring siden utøveren ikke har det.
2.7.1.2.- Fordeler og ulemper med løsning 2
2.7.1.2.1.- Fordeler med løsning 2:
• Alle oppgavene nevnt i løsningen vil bli utført raskere.
• Arbeiderne i gruppen vil bli distribuert av de forskjellige områdene som har behov for forbedringer av grafikk, kretsløp og metoder.
• Det vil være mindre arbeidsmengde for hver av disse arbeiderne siden de vil dele opp arbeidet.
• Realiseringen av alle bilder og metoder vil bli gjort med større oppmerksomhet for å redusere feil.
2.7.1.2.2.- Ulemper ved løsning 2:
• Etter å ha utført alle de nevnte oppgavene, vil gruppen gå i oppløsning siden den bare ble utført på grunn av tid og den store arbeidsmengden som var i anlegget.
• Hver arbeidstaker i gruppen vil returnere til sitt tildelte arbeidsområde som kvalitet, ingeniørarbeid, vedlikehold, skjæreområde.
2.8.- Implementering
2.8.1.- Trinn 1.- Innsamle informasjon
Først ble det søkt etter visuelle og skadede kretsløp for å reparere dem og erstatte dem med nye og forbedrede visuelle bilder, dette for å gi en bedre visjon til materialisten som vil distribuere buntene til kretsene. Med denne forbedringen vil materialisten være i stand til å bekrefte Oracle-nummeret til den manglende kretsbunten og kortet avfyrt til kretspostkassen for å levere pakken.
2.8.2.- Trinn 2.- Lag stasjoner og gi dem adresse
Arbeidsstasjoner ble opprettet for å plassere de nye kretsene slik som flettestasjonene. Disse stasjonene får et posisjonsnummer og nivånummer slik at posisjonen som kretsene vil bli funnet i, kan oppnås derfra og basert på denne informasjonen, gjør kortene
2.8.3.- Trinn 3.- Gå inn i KANBAN-systemet oppdaterte kretsløp og informasjon samlet
Som vist i de følgende tabeller over kretsløp og komponenter der all informasjon samlet inn i databasen ble fanget. Separer hver av seksjonene som skal være på kortene etter kolonner og del bordene etter farge.
2.8.3.1.- Identifikasjonskoder.
Fargene på tabellene og betydningen av dem for hver er vist nedenfor.
Visuelle grønne
kort og kretsdatabaser Røde
kretser og komp. i Maq. blå
Denne tabellen viser skadet grafikk som ble reparert fra Harley Davidson-kretsene. (Se PDF)
Tabellen nedenfor viser stasjonskretsene for flettene der det også ble gjort en forbedring for den stasjonen og dens visuelle bilder. (Se vedlegg 1 og 2) (Se vedlegg 11, 15 og 16 for kretsstasjon for fletter).
Tabellen viser en serie nye kretsløp for 2011.
Denne tabellen viser kortene for de nye kretsene for 2011.
Tabell med nye Harley Davidson-kretser i forskjellige seksjoner.
Erstatt og oppgradert brett fra HD-området Harley Davidson grupper
Nytt kretskort for flettestasjon. (Se vedlegg 1)
Nedenfor er tabeller over komponenter og kretsløp som er plassert på maskiner eller tavler. Disse kretsløpene og komponentene fikk forbedret visuell og posisjon. (Se vedlegg 13 og 14 for å se visuell og plassering av komponenter og kretsløp. Se fra 27 til 32 for å visualisere kontakter, kretsløp, avstand, skjold osv.)
Den følgende tabellen viser hvilke kretser som ble gjort som manglende kort.
Tabellen nedenfor viser kanban-kortene for det nye nivået 7262511-kretser for Fargos kretsgruppe.
De to neste tabellene viser også en serie kort som ble laget for de nye 72625-11 nivåkretsene for fletter, det første bordet er for stasjon 5A og det andre er for stasjon 2B.
Kort for nye kretsløp på nivå 69200038 fra område 274
Kort for kretsløp i nivå 76477-10 rettet mot fletter.
2011 Nye kretskort for HD Nivå 71071
Nye 2011 Kretskort for HD Nivå 83994 Nye 2011 Kretskort
for HD Nivå 71048
Mangler Kanban-bord for prosessområde stasjon nummer 8 for nivåer 76477-10, 83334-09B, 72643-11
Tabell over manglende komponentkort.
Skadet tabell for visuelt erstatning (For å se resultater se vedlegg 17 til 26)
Visuelt erstatning
Tabell over kretsløp for FARGOS (Se vedlegg 33)
KORT FOR HD LEVEL 69200056 DE FARGOS
2.8.4.- Trinn 4.- Klargjør KANBAN-kortene
Kortene er klargjort etter å ha gitt all informasjon til databasen. Når all informasjonen er klar, blir disse kortene skrevet ut og klargjort med en lime og transparent tape for å gi den lengre levetid. (Vedlegg 7 og
7A).
2.8.5.- Trinn 5.- Plass kort og grafikk
Disse kortene som allerede er utarbeidet, plasseres i buntene til kretsene som er på stasjonene, hvis noen av disse kretsene ikke er i sin posisjon eller det ikke er noe utvalg av kretser i den stillingen, så må du sende dette kortet til kanban-boksen for at materialisten skal gjøre jobben sin. (Vedlegg 8 og 9 for kanban postkasse og 3 for visuell plassering)
2.8.6.- Trinn 6.- Kontroller at alt er gjort riktig.
Etter at alle forbedringsaktivitetene, visuelle forandringer, reparerte kort, nye kort og oppdateringen av disse hadde blitt utført, ble det bekreftet at alt var på plass og som planlagt. Da denne bekreftelsen ble utført, ble det gjort noen korreksjoner, men alt er som det skulle være; Kortene er på plass og alt er perfekt kontrollert av handling til disse kortene, i henhold til dette vil de få en oppfølgingskontroll og realisering av flere kort siden hvert år og hver syklus seletøymodellene er oppdatert og for det flere nye kretser vil være nødvendige, som vil trenge et komplett sett med alt vi har sett tidligere fra grafikk, kort og databaseoppdateringer.
2.9.- Eksempel på LAYOUT for å bruke Kanban-kort
For å forstå hva vi snakker om med alle disse forrige tabellene, vil et eksempel på hvordan du finner posisjonen til kretsen eller komponenten gjennom kanban-kortene vises.
Anta at vi har en krets på følgende adresse:
Slot Side Section Station Nivå Posisjon
1 A 1 1 1 1
Nå som vi har adressen, vil den delen av spor 1 i LAYOUT av Harley Davidson arbeidsområdet bli observert.
Bildet viser oss hvor stasjonen ligger. Det er inne i spor 1, på side A av seksjon 1, som vist med pilen i nedre høyre hjørne. Det er stasjonen, nå som vi vet hvor stasjonen er, la oss se nærmere på, nå med et mer detaljert bilde av denne stasjonen.
STASJON 1
Etter å ha funnet stasjonen gjennom LAYOUT, har vi nå den fysiske formen til stasjonen der et par piler viser oss hva som mangler, som vil være nivået der kretsen er plassert og dens posisjon.
Gjennomfører den samme prosessen som vi nettopp har utført, på denne måten vil kretsene bli søkt gjennom kanban-kortene, først se etter sporet, deretter siden, seksjonen, stasjonen, nivået og posisjonen som tilsvarer kretsen. For å få en bedre visjon av hva en enkel krets og en komponent er og hvordan de er vevd med hverandre, se vedlegg 27 til 32.
2.9.1.- Beskrivelse av materialistoperasjonen
Materialisten er den som distribuerer buntene når kanban-kortene blir utløst, disse kortene er veldig viktige, fordi hvis en går tapt eller hvis den ikke utløses i tide, kan det påvirke produksjonstiden. Det er derfor det er viktig å være klar over disse kortene, tiden de utløses og at de ikke går seg vill.
Når det snakkes om "avfyring" refererer det til å plassere kanban-kortet i en kanban-postkasse, og kortet blir plassert i postkassen på slutten av et bunt kretser. Når kortet er plassert i postkassen betyr det at det må leveres mer materiale, det vil si flere kretser av det Oracle-nummeret. Når han skyter av, materialisten lokaliserer det, tar det og går til lageret eller kretsstativet derfra tar han en bundet i henhold til posisjon for å gjenopprette operatøren som ba om kretsene. Når materialisten går og forsyner operatøren, er kanban-kortet festet til kretspakningen for å signalisere at det er på lager. Når kretsen skal brukes igjen, fjernes kortet fra pakken og legges tilbake i postkassen, og alt dette er gjort.
(Se vedlegg 8, 9 og 10).
2.10.- Resultater og konklusjoner
I samsvar med alt som tidligere ble analysert, og alt som ble gjort for å gjennomføre dette prosjektet, innser de at dette KANBAN-systemet er avgjørende for driften av selskapet, siden det gjennom dette er en veldig viktig del av prosess, uten kanban-kortene ville det ikke være mulig å forsyne operatørene med de respektive kretsløp og komponenter som vil bli brukt for å utføre sin drift, uten disse kortene vil det ikke være mulig å vite hvor kretsene og komponentene er lokalisert på deres nevnte sted eller stasjon, og dermed at systemet vil fortsette å fungere gjennom disse kortene. Men også det visuelle på kretser og komponenter er viktig, før de startet prosjektet, var det meste av det visuelle skadet, og det var ikke mulig å bekrefte hvilket som var Oracle-nummeret på kretsen,Med disse bildene kan du vite i henhold til kanban-kortet om det stemmer eller ikke stemmer, og om det faktisk er kretsen eller komponenten du leter etter; så det ble gjort et intensivt søk etter skadet grafikk og et helt sett med nytt grafikk ble satt tilbake.
En av de viktigste delene er å oppdatere sporene til det nye modellåret. Hvert år blir selene modifisert for sitt nye modellår, dette innebærer at det er endringer i hele prosessen som dette innebærer, kretsløp, komponenter, forhåndsmontering, sveisemaskiner, fletter, og alt som innebærer å utføre denne nye modellårsselen, Så for dette må nye orakler lages, ID for kretsene og komponentene, så vel som kanban og visuelle kort, ettersom dette er nye kretsløp, systemet takler fremdeles ikke noen av dem, så alt måtte gjøres for å introdusere dem til systemet, fra å lese tegningene av selen med kretsene du trenger, deres lengder, farger, målere, terminaler, til å forlate kortet med den nye kretsbunten som kommer fra skjærebasen.
Innenfor dette prosjektet ble det gjort endringer og oppdateringer for kretsene og komponentene i de nye selene slik det er sett i de forrige tabellene i disse, hvor det er nevnt hvilke reparerte kort, som er visuelle og hvilke oppdateringer, all den forrige informasjonen om Tabellene over kretsene som ble oppdatert til 2011, ble fanget opp i en database der derfra all informasjonen som ble vist, ble fylt ut. Med denne informasjonen ble kanban-kortene laget for hver krets, etter at de ble gjort ble de plassert på sin plass og i sin nye stasjon.
Så når de ser på alt dette, innser de at systemet faktisk er gjennomførbart, fordi sammenlignet med hvordan det ble administrert for år siden, måtte hver operatør gå og gi en liste over manglende kretsløp, og det var bortkastet tid og noen ganger ikke kretsen som var nødvendig ble funnet, etter implementering av kanban-systemet ble en stor mengde tid optimalisert, siden det med kortet kan sees om det mangler eller ikke; som nevnt før kanban postkasser, hvert kort har to bunter med kretser, når et pakke er ferdig, blir kortet plassert i postkassen, så når materialisten passerer og ser at det er et kort i postkassen, vil de legge merke til at denne kretsen mangler, går denne materialisten til kretsstativet, forsyner seg med buntene og returnerer dem på plass sammen med kortet,Med dette var det mye tidsbesparelse og optimalisering av prosessen siden alt det ovennevnte påvirket prosessen.
Resultatene av alt dette var som forventet, alt det visuelle som ble nødvendig ble fornyet, de skadede kortene ble reparert, nye bilder, kort og oppdateringer til det nye modellåret 2011 ble laget og det ble gjort med det nødvendige prosjektet.
På slutten av prosjektet ble det observert at dette kanban-systemet er gjennomførbart og viktig for dette selskapet, det betyr ikke at det er slik for alle selskaper, fordi det ikke fungerer for alle, men avhenger av behovene og hvordan selskapet styres. har, er det for de som trenger dette systemet og vet hvordan de skal implementere det.
Uten mer å si, er dette prosjektet avsluttet, resultatene var gode, og takk for at du ble med meg i dette prosjektet.
2.11.-Vedlegg (Se PDF)
2.12.- Bibliografi
www.virtual.unal.edu.co/cursos/sedes/manizales/4060015/Lecciones/Capitulo%20 III / abc.htm http://www.investigacion-operaciones.com/Diferencia_entre_P_y_Q.htm
Administrasjon av Produksjonssystemer / produksjonssystemadministrasjon av Mastretta, Gustavo Velázquez;
Format: Rustic Binding (Paperback)
Tema: VIRKSOMHET & ØKONOMI / Produksjons- og operasjonsledelse
Redaksjon: Redaksjonell Limusa Sa De Cv
Språk: spansk
2.13.- Ordlistesele
: Det er et sett med kabler som kan ha forskjellige isolatorer, målere eller farger, som er beskyttet av skjold som er dekket av vinyltape eller glassfiber etter behov, disse består av forskjellige lengder, på sin side er disse kablene utstyrt med forskjellige klips, holder og / eller en eller annen type brakett etter behov.
Terminaler plasseres i endene av kablene ved hjelp av en pressemaskin og / eller en automatisk termineringsmaskin som brukes til å plasseres i komponenter som kalles kontakter som beskytter mot kortslutning som kan skje, disse kontaktene brukes slik at når de er festet til bilen, blir de brukt til den elektriske distribusjonen som er rettet mot alt biltilbehøret og får dem til å fungere. For eksempel: vinduene, radioen, dashlysene og annet utstyr som kjøretøyet har med seg.
Krets: Kobberkabel med en viss lengde avhengig av type sele eller nivå som skal lages, de fleste av disse kretsene har en terminal på slutten av kretsen, noen er loddet sammen med andre og resten er enkle, uten lodding eller terminal, med frie lemmer.
Flette: Et sett kretser som er sammenfiltret.
Komponent: Tilbehør som er inkludert i selen, for eksempel plasthylser, kontakter der kretsene er plassert, plugger osv.
Id: Kretsidentifikasjonsnummer (flere kretsløp kan ha samme ID-nummer, men ikke samme Oracle-nummer).
Oracle: Unikt identifikasjonsnummer for kretsen.
Nivå: Type sele som er laget, det er mange forskjellige typer nivåer, noe som betyr at det er mange forskjellige typer seler. Hvert nivå representerer en annen sele.
Spor: Kasser i hele anlegget hvor det er maskiner, produksjonslinjer, stasjoner, sveisemaskiner, brett, etc.
Seksjon: Hver spalte har 15 seksjoner langs seg selv.
Side: Hver spalte har to sider, A og B-
stasjon: Arbeidssted der kretsene er plassert for å bli tatt av operatøren og arbeide med dem. Kretsene plasseres i henhold til kanban-kortets plassering.
Maskiner: Bevegelige brett der selen er plassert for å utføre monteringsoperasjonene.
Fargos: En underenhet for å være en del av hovedselen som den er i Harley Davidson sele på noen av dens nivåer; som Harley Davidson nivåer 69200055 og 71071 som har denne typen lyskastere.
Last ned originalfilen
