Historie
Med dristige og innovative design ønsker Tesla Motors å bygge den beste elbilen som noen gang er sett, og på sin side vise verden at bensin- og forbrenningsmotorer er en saga blott, og dermed starte en revolusjon i transportindustrien. Tesla ble grunnlagt i 2003 av en gruppe ingeniører som ønsket å demonstrere at elektrisk kjøring er mulig uten kompromisser, og at elektriske kjøretøy kan være bedre, raskere og morsommere å kjøre enn bensindrevne biler. I april 2004 bestemte Elon Musk seg for å investere 6,3 millioner dollar i Tesla Motors. Han var ikke den eneste investoren, men han bidro med 98% av finansieringen. Andre investorer var Martin Eberhard og små venturekapitalfirmaer. I 2008 ble Musk administrerende direktør i selskapet.Elon Musk er medgründer av Tesla Motors og også grunnlegger eller medgründer av andre selskaper (Zip2, PayPal, Space X, SolarCity, Hyperloop og Neuralink).
«29. juni 2010 begynte Tesla Motors sin virksomhet på aksjemarkedet, nærmere bestemt i NASDAQ-indeksen, under forkortelsen TSLA, med en kurs per aksje på USD 17. For øyeblikket er denne verdien multiplisert med nesten 20 ″.
FINANSIELL ANALYSE
I dag koster en Tesla-aksje omtrent $ 299,68, og det er totalt 172 721 487 utestående. Noe som gir oss en markedsverdi på $ 51,761,18 millioner dollar. Aksjekursen ligger i et område på $ 387,31 dollar (som er den høyeste kursen som er registrert det siste året) og 244,60 dollar (minstekurs registrert det siste året).
Det ble beregnet en beta på 0,36, noe som indikerer at Hay er positiv og mindre ustabil enn markedet. Tesla tilhører NASDAQ-gruppen, som betyr at det vil være en 36% økning i selskapet fra det National Association of Securities Dealers Automated Quotation reiser. Fordi det er et nytt selskap, kan ikke utbytte beregnes ennå.
| Beta | 0,36 |
| Market Cap (millioner) | 51.761,18 dollar |
| Utbytte (avkastning) | N / A |
Forholdet mellom markedsprisen på et selskaps aksjer og dets inntjening per aksje (Pris-til-inntjening-forhold) er -51,14, i motsetning til Toyota (et annet bilfirma som pågår i salg av elbiler og har mesteparten av det vunne markedet) som har en TTM på 7,48. Teslas EPS (resultat per aksje) er -5,86 mot en Toyota 11,15.
Musks avkastning er 47%, mens Toyota har 36%. Vi kan se at den også har en høyere ROE (avkastning på kapital) enn Toyota, henholdsvis 2,83% og 0,94%.
| TESLA | TOYOTA | |
| P / E (TTM-etterfølgende tolv måneder) | -51,14 | 7,48 |
| EPS (TTM) | -5,86 | 11.55 |
| ROI | 47% | 36% |
Vekstraten for salg (i millioner dollar) og resultat per aksje ble beregnet. Salgsvekst på 5,791% forventes for juni 2019, det vil si inntekter på 18 584,5 millioner dollar; innen utgangen av året vil det være 5,19% (19,549 millioner dollar).
| Vekstrate (%) | 10.57% | 3,749% | 23 217% | -1528% | 5791% | 5474% | 5,19% | |
| Dec-17 | Mar-18 | Jun-18 | Sep-18 | Dec-18 | Mar-19 | Jun-19 | Sep-19 | Dec-19 |
| 12.972 dollar | 11.966 dollar | 13 231 dollar | 13 727 dollar | 16 914 dollar | 16.655,5 dollar | 17 620 dollar | 18.584,5 dollar | 19.549 dollar |
Tesla Salg 2017 - 2020
Hurtigforholdet er en indikator som hjelper oss å unngå unødvendige risikoer i investeringene våre, det viser oss soliditeten til selskapet på kort sikt; Tesla har en MRQ-verdi på.52, på sin side, Toyota har.88, vi kan konkludere med at begge selskaper har likviditetsproblemer siden de har en intern verdi på 1. Teslas eiendeler er.83 ganger større enn kortsiktig gjeld I mellomtiden er Toyotas eiendeler 1,02 større enn kortsiktig gjeld. Gjeldsgraden indikerer gjeld / egenkapitalandel, med andre ord hvilken prosentandel av finansiering som kommer fra kreditorer og investorer; Tesla viser en prosentandel på 301,11% og Toyota på 69,08%, Toyota har en større likviditet av total gjeld / totalkapital.Rentedekningsindeksen viser selskapets mulighet til å betale sin rentebetaling med den tilgjengelige inntjeningen, det japanske selskapet kan gjøre det 13,74 ganger og Tesla bare 2,44 ganger. Dette er en enorm forskjell.
| TESLA | TOYOTA | |
| HURTIG FORHOLD | 0,52 | 0,88 |
| AKTUELT FORHOLD | 0,83 | 1,02 |
| LT GJELD TIL EGENSKAP | 301,11% | 69,08% |
| INTERESSE DEKKING | 2,44 | 13.74 |
For hver dollar generert fra Tesla-salg, vil den måtte betale 18,8 øre for å dekke grunnleggende driftskostnader, og Toyota vil bare måtte betale 18,69% av salget. På sin side viser Tesla en bedre driftsleiepris enn Toyota, henholdsvis 18,8% og 12,83%. Netto fortjenestemargin indikerer overskudd som et selskap beholder etter å ha eliminert driftsutgifter, Tesla har en negativ indikator på -4,5% og Toyota positive på 8,5%.
| TESLA | TOYOTA | |
| BRUTTA MARGIN | 18,8% | 18,69% |
| EBITD MARGIN | 18,8% | 12.83% |
| NETTOFORTJENESTEMARGIN | -4,5% | 19,25% |
KONKLUSJON
Jeg kan konkludere med at det er lurt å investere i Tesla, siden jeg kjenner historien, målene og finansiell informasjonen, det er et selskap som søker (og oppnår) å gjøre en endring i markedet, utvikler seg sammen med den berømte Industry 4.0, og dens Administrerende direktør (Elon Musk) vokser alle selskapene sine samtidig; I tillegg til å være et innovativt selskap, er Tesla Motors også et selskap som fokuserer på å ha opinionen på sin side, til og med å gjøre prangende ting som å sende Musk Tesla Roadster (den nyeste modellen produsert av Tesla) til verdensrommet i et hytta til det andre romfartselskapet (SpaceX). Dataene som ble samlet inn indikerer at Teslas økonomiske situasjon ikke er den beste den har hatt, men det er oppmuntrende siden de har gode data sammenlignet med de andre selskapene i NASDAQ.36, noe som er positivt. Den har en lageromsetning på 12,28 dager, dette på grunn av at selskapet ikke er nok til å lage nok biler som det trenger. Selv på tidspunktet for presentasjonen av Model S rapporterte den at den bare ville ha kapasitet til å produsere 20 000 enheter per måned (opprinnelig), noe som førte til at de fleste bilene ble fjernet. For juni i år forventes det en inntjening på 18 584,5 millioner dollar, og inntektene vil øke med årene (se veksttabell). Selv om det er en større risiko når du investerer i et selskap som Tesla sammenlignet med Toyota.Selv på tidspunktet for presentasjonen av Model S rapporterte den at den bare ville ha kapasitet til å produsere 20 000 enheter per måned (opprinnelig), noe som førte til at de fleste bilene ble fjernet. For juni i år forventes det en inntjening på 18 584,5 millioner dollar, og inntektene vil øke med årene (se veksttabell). Selv om det er en større risiko når du investerer i et selskap som Tesla sammenlignet med Toyota.Selv på tidspunktet for presentasjonen av Model S rapporterte den at den bare ville ha kapasitet til å produsere 20 000 enheter per måned (opprinnelig), noe som førte til at de fleste bilene ble fjernet. For juni i år forventes det en inntjening på 18 584,5 millioner dollar, og inntektene vil øke med årene (se veksttabell). Selv om det er en større risiko når du investerer i et selskap som Tesla sammenlignet med Toyota.
Bibliografi
- Joël Phillips. (2018). Hva gjør Tesla nyskapende - og hva lærer dette oss ?. ParkIT 2018 Nettsted: https://park-it-solutions.com/makes-tesla-innovative/Investing.com. (10. april 2019). Tesla Inc (TSLA). Hentet 10. april 2019, fra Investering: https://www.investing.com/equities/tesla-motorsJOSÉ LUIS ALARCÓN VELA. (2018). Tesla Roadster: A Hot Wheels out of this world. 2019, fra El Financiero nettsted: https://elfinanciero.com.mx/autos/tesla-roadster-un-hot-wheels-fuera-de-este-mundoForbes Staff. (2018). Overraskelse: alle tok feil av Tesla. 2019, fra Forbes México nettsted: https://www.forbes.com.mx/sorpresa-todos-estaban-equivocados-respecto-a-tesla/Redacción gestión. (2018). Elon Musk: Biografi om den sørafrikanske ingeniøren, fysikeren og forretningsmannen, en av de rikeste mennene på planeten. 2019,de Gestión Nettsted: https://gestion.pe/mundo/internacional/elon-musk-biografia-historia-paypal-spacex-millonario-fortuna-edad-pais-telsa-motors-solar-city-bio-perfil-nnda -nnda-243104
