Markedsstrategi hos det store flyselskapet Argentina

Markedsbakgrunn:

Det internasjonale luftfartsmarkedet har opplevd en stor økning i etterspørselen det siste tiåret. Dette har resultert i etableringen av nye flyselskaper og dekningen av ruter som ikke tidligere er dekket.

I den argentinske republikken har denne etterspørselen blitt dekket av selskaper med nasjonalt nivå (LAPA, SW og DINAR), og andre på regionalt nivå, hvor vi i dette området kan nevne selskapet »GRANDE AIR».

Nasjonale selskaper som Aerolineas Argentinas og Austral, som tidligere dekket alle destinasjoner i Patagonia, har planlagt flyreiser av økonomiske årsaker, noe som forårsaket luftisolasjon mellom disse byene.

Offisielle selskaper som Transportes Aeronavales (Armada Argentina) og LADE, selv om de dekker mellomlandene i Patagonia med sine flyreiser, dekker ikke etterspørselen etter antall passasjerer på grunn av mangel på seter og tidsplaner (de flyr en gang i uken for etterspørsel fra egne krefter)

Dette lokale selskapet dekker ruten Río Grande - Ushuaia - Río Gallegos, med et krav som har innfridd forventningene, noe som førte til at ledelsen tenkte å utvide og derfor dekker nye flyruter i provinsen Santa Cruz og Chubut. Ved å analysere regional transport observerer vi at det er 3 landtransportselskaper (TECNI AUSTRAL, LIDER OG TOLKEYEN) som har etterspørsel på omtrent 3500 passasjerer per måned. Prisene fra Río Grande til Ushuaia og omvendt er $ 15,00 for tur-retur, og $ 25,00 tur-retur.

Det er ingen midler til landtransport mellom Río Grande og Río Gallegos «GRANDE AIR», den okkuperer en tredjedel av denne trafikken. Dette betyr at den transporterer cirka 1200 personer mellom de nevnte holdeplassene.

Flykostnadene er:

RIO GRANDE - RIO GALLEGOS $ 47,00, $ 52,00 og $ 60,00

RIO GRANDE - USHUAIA $ 24,00, $ 27,00 AND $ 30,00

USHUAIA - RIO GALLEGOS $ 60,00

(Prisene avhenger av forhånd med hvilken billetten ble tatt med )

Kostnadsanalyse:

Kommersielle kontorer.

Det har ikke kommersielle kontorer med direkte salg. Reservasjon og salg av billetter skjer gjennom reise- og reiselivsbedrifter, som får en prosentandel av salget.

Billetter kan også kjøpes på kontorene til de respektive flyplassene.

Sendinger av mennesker, bagasje og last blir utført av personell leid inn direkte av selskapet. For dette er det 3 personer per flyplass, 1 koordinator og 1 bakkemekaniker / signalmann og 1 portør.

Totalt berørte personer: 9

Flypersonell

2 mannskaper, pilot og co-pilot for totalt 4 personer. Dette personellet blir ansatt av selskapet.

Mantenance-stab

Vedlikehold utføres i byen Río Grande, gjennom en tjeneste som er inngått i et luftfartsverksted autorisert av Nasjonalt luftfartsdirektorat.

Forretningsadministrasjon

To personer ansatt direkte av selskapet.

Fly som brukes

For å oppfylle oppgaven har selskapet to Metro II turboprop-fly, med kapasitet for 19 passasjerer og en 4-timers flyrekkevidde som gjør det mulig å utføre nåværende og fremtidige flyreiser (maksimal flytid på skalaen Río Gallegos - Comodoro Rivadavia ca. 2 timer).

Oppsummering:

Bedriftens ansatte: 15

De nevnte kostnadene pluss kostnader som er pådratt av drivstoff, smøremidler, utleie av fly, reservedeler og drift på flyplasser; representerer totale driftskostnader på $ 680,00 per times flyging.

Disse kostnadene er fornøyde med salget av 12 billetter, og har også en lønnsomhet på 10%. Den nåværende etterspørselen tilfredsstiller i stor grad dette driftsminimumet, og forventer en økning i den betalte belastningen og mulige avtaler med andre selskaper om overføring av korrespondanse og pakker fra det private postselskapet (Correo Argentino, OCA, Andreani, etc.)

Gjeldende forskrifter

For øyeblikket er flytrafikken i den argentinske republikken regulert av en lov om åpen himmel. Dette indikerer en deregulering av luftmarkedet, det vil si eksistensen av fri konkurranse mellom de forskjellige operatørene.

Innen det regionale markedet ville det ikke være noe flyselskap som er bestemt på å konkurrere med vårt selskap.

Gitt den nåværende økonomiske situasjonen i landet, er det ingen subsidier for noen type flyselskap, slik det var tidligere.

Identifisering og bestemmelse av organisasjonen.

Flyselskapet "GRANDE AIR" har vært dedikert til luft- og lastetransport i to år, og virksomheten har et regionalt virkeområde i provinsen Tierra del Fuego. Som et resultat av det som har skjedd over hele verden og nasjonalt, har etterspørselen etter flybilletter økt de siste årene. Til dette må vi legge til sikkerheten og hastigheten i luftfarten med hensyn til bakketransport.

Den juridiske figuren til den kommersielle organisasjonen er den til et allmennaksjeselskap som består av lokal kapital.

Hele organisasjonen er formell og finner både ledelsen og de ansatte i tråd med gjeldende lover og regler. Salgs- og utgiftsdokumentasjonen, som er veldig liten, blir analysert og klassifisert av sjefen / direktøren for selskapet gjennom bøker, disketter og statistikk.

Definisjon av oppdraget

Lufttransportselskapet «GRANDE AIR» frakter daglig personell og last mellom byene Río Grande - Ushuaia og Río Gallegos for å tilfredsstille brukernes etterspørsel.

Prosess for markedsføring

Analyse av markedsmuligheter

Flyselskapet "GRANDE AIR" søker for sin nærmeste fremtid en større gjennomtrenging i det regionale luftmarkedet for å dra nytte av tomgangskapasiteten til et fly, generelt på bakken, og den økende etterspørselen etter billetter og last.

For dette formål er det bestemt å oppnå målet om en større andel av markedet, og for å oppnå dette vil de anvende markedsføringsstrategiene som er nødvendige for å oppnå det.

Valg av målmarked

Måling av etterspørsel er tydelig etablert med dagens etterspørsel etter flybilletter. Derfor er det ikke nødvendig for øyeblikket å ansette eksterne konsulenter eller spesialiserte markedsføringsbedrifter.

Den fremtidige etterspørselen gis av oppdagelsen av fordelene med flyreiser (tidsbesparelser og større sikkerhet) og fallet i billettprisene på grunn av konkurranse fra andre selskaper. Det siste er ikke direkte anvendbart i denne regionen, men det utelukkes ikke gitt virksomhetens lønnsomhet.

Markedssegmentering og målmarkedsforhold

Med tanke på det generelle produktet som selskapet selger, er det nødvendig å dekke hele passasjertrafikkmarkedet mellom de forskjellige byene i den patagoniske regionen.