Dette er Volvo- annonsen: 'Zebra Crossing'. (en)

Kommunikasjonsdirektøren for Volvo i Spania sa for bare noen måneder siden: "Volvo er et merke som er veldig tydelig på hva det er å lage en bil, og sikkerhet har alltid vært en prioritert sak for selskapet vårt, sier Álvaro de la Herrán." (to)

Velkjent er berømmelsen om Volvos sikkerhet. Uten å gå lenger, sies det at de var oppfinnerne av sikkerhetsbeltet (3). Det passive sikkerhetssystemet som har reddet flest liv i kjørehistorien er i dag mer enn femti år gammelt. Og det første kjøretøyet i historien som ble utstyrt med bilbelte var nettopp Volvo PV544: 13. august 1959, hos et forhandlerfirma i Kristianstad.

Bilde fra circulaseguro.com + Bilde fra http://www.carscoops.com/2007/10/volvo-releases-private-car-accident.html (4)

Det forskjellige faktum som tillot Volvo å ligge foran konkurransen var utvilsomt konseptet "sikkerhet", men i 2010 erkjente merket selv at de aldri har ønsket å konkurrere i sikkerhet (5). Imidlertid insisterte Volvo i 2007-kampanjen på sikkerhetsmeldingen sin med en kampanje som den brakte frem, som denne:

«Den sanne historien om en familie som pådro seg en ulykke ombord på sin 2000 Volvo V70, som traff en liten SUV som invaderte motsatt vei. Resultatet var et brukket ribbein for faren, som kjørte V70, en kneskade for moren, som okkuperte den midterste stillingen, og hennes to måneder gamle sønn som okkuperte en barnestol i baksetene var uskadd. Ifølge Volvo, hvis en så brutal ulykke resulterte i dette resultatet med en 2000-modell, i en 2007-modell med de tekniske sikkerhetsinnovasjonene som er innarbeidet, ville den ha tillatt beboerne å rømme praktisk talt uskadd. " (6)

Omtalte Volvo det nye sikkerhetsbegrepet som det ble definert i 2008 med navnet »City Safety? (7) Sannheten er at det allerede i året kunngjorde dette nye sikkerhetssystemet, ikke lenger passivt, men aktivt. Sikkerhet hadde blitt "aktiv" ved å kunngjøre at det allerede hadde et automatisk stoppsystem i tilfelle det ble rammet.

Dette City Safety-konseptet er integrert i et bredere: " Safety Concept Car " (SCC). Men i 2010 snudde Volvo konseptet om sikkerhet opp ned fra perspektivet fra markedsanalytikeren. Det er i denne kampanjen og for denne kunngjøringen fra september 2010, da Volvo bare fremhever "City Safety".

"Bysikkerhet" innebærer å tenke at "fotgjengere også er ofre" (8). Siden i Europa er det anslått at 14% av trafikkdrepte er dødelige fotgjengere (9). Denne konseptendringen hos Volvo er knyttet til en portugisisk reklamekampanje som trakk oppmerksomhet til ofre som ikke er i biler: fotgjengere. Meldingen ble formidlet gjennom et "sebraovergang" malt med hundrevis av navn på ulykkesoffer som gikk forbi og ble overkjørt.

Det ser ut til at Volvo nå har gjentatt det nye konseptet, for å kommunisere den "nye sikkerheten" i sin siste annonse.